Métodos de reparo de peças de tratores:
1. Vazamento de óleo no interruptor de alimentação do tanque de óleo: o motivo é que os retentores de óleo de grafite e amianto no interruptor estão danificados.
Eliminação:1. Remova o interruptor, retire o enchimento, use folhas de borracha resistentes a óleo para fazer duas almofadas redondas com um diâmetro externo 1 mm maior que o furo do invólucro do interruptor e um diâmetro interno 1,50 mm maior que o parafuso da alça, prenda a almofada de borracha no meio da almofada de aço e, em seguida, coloque-a no parafuso da alça e aperte o dispositivo de prensa-cabo. 2. Enrole a corda de grafite e amianto entre as duas almofadas de aço, preencha e aperte o dispositivo de prensa-cabo.
2. Vazamento de óleo da torneira de drenagem do tanque de óleo: o motivo é que a ferrugem da esfera de aço na torneira pode falhar.
Exclusão:Substituição de esferas de aço (diâmetro de 15 mm, podendo ser substituídas por esferas de aço em rolamentos com diâmetro interno de 80 mm).
3. Vazamento de óleo do tubo: o motivo é que o cone do tubo e o assento do sino não estão bem vedados.
Eliminação:1. Primeiro, parafuse a junta com a corneta. 2. Depois de lixar a junta do sino, aplique selante na superfície do cone, depois aperte ou serre a boca do sino e expanda-a novamente com um expansor.
4. Vazamento de óleo na junta do parafuso oco: o motivo é 1. A face final da junta do tubo e a arruela são irregulares; 2. O orifício do parafuso no invólucro é irregular.
O método de eliminação é o seguinte:alise a junta e a junta. Achate a superfície interna hexagonal do parafuso oco, então aperte ou aplique selante em ambos os lados da arruela.
5. Vazamento de óleo emsuperfície da junta do invólucro: o motivo é que o vazamento de óleo na superfície da junta do invólucro, cabeçote do cilindro, tampa da válvula, tampa da câmara de distribuição, tampa da caixa de engrenagens, tampa da caixa de engrenagens de partida e outros invólucros geralmente é causado pelos fixadores não apertados e a junta está danificada ou com defeito.
Eliminação:1. Faça um bom trabalho de fixação com frequência. 2. Para peças que não são frequentemente desmontadas, como almofadas de papel, cola vermelha pode ser revestida em ambos os lados das almofadas de papel; 3. Para as peças que são frequentemente desmontadas, como a tampa da câmara da válvula, o invólucro do filtro e outras superfícies de junta, almofadas de amianto devem ser usadas e óleo de chumbo deve ser aplicado às almofadas. Ao apertar, os parafusos na peça devem ser apertados simetricamente várias vezes. Além disso, deve-se garantir que a junta esteja intacta, a superfície da junta das peças esteja lisa e limpa e as peças estejam livres de desalinhamento e deformação.
6. Vazamento de óleo no eixo de cada alavanca: o motivo é 1. A arruela de vedação está danificada. 2. A folga correspondente entre o eixo e o furo aumenta.
Exclusão:De acordo com o diâmetro do eixo da haste, a borracha resistente a óleo apropriada pode ser selecionada como arruela, e seu diâmetro interno é 1-3 mm menor que o diâmetro do eixo, e pode ser instalada na superfície do eixo em contato com a parede do furo e pressionada.
7. Vazamento de óleo do cárter: o motivo é que a almofada de papel está danificada ou os parafusos estão soltos.
Eliminação:remova o cárter de óleo, remova a junta para inspeção, se a junta estiver em boas condições, limpe-a e aplique uma camada de cola vermelha; Se houver danos, a junta deve ser substituída. Revestido com uma camada de cola vermelha,. Os parafusos devem ser apertados simetricamente e uniformemente.
8. Vazamento de óleo na tubulação de alta pressão: O motivo é que, após uso prolongado, a superfície do cone da junta se desgastou, resultando em má vedação.
Exclusão:Coloque uma proteção em um pedaço de tubo de plástico com comprimento de 1-2 mm e diâmetro de cerca de 5 mm na junta entre o cone e o cone do tubo de alta pressão, ou coloque uma proteção em uma arruela de cobre com diâmetro interno ligeiramente maior que o diâmetro interno do tubo e diâmetro externo apropriado, ou substitua por um novo tubo de alta pressão.
9. Vazamento de óleo na caixa de engrenagens: o motivo é que 1. A folga correspondente entre o rolamento da caixa de engrenagens e o furo do eixo é muito grande; 2. O retentor de óleo está gasto e envelhecido.
O método de exclusão é o seguinte:a folga entre os furos do eixo da caixa é muito grande e pode ser reparada pelo método de incrustação. Se o vazamento de óleo for causado pelo desgaste e envelhecimento do retentor de óleo, o retentor de óleo deve ser substituído.
10. Vazamento de óleo nos rolos, polias transportadoras e rodas guia: os motivos são: 1. A luva de vedação de borracha está gasta e envelhecida; 2. O anel de vedação está seriamente desgastado.
O método de eliminação é o seguinte:substitua a luva de vedação de borracha a tempo. Substitua o anel de vedação superior grande. As duas superfícies de junta ásperas do anel de vedação devem ser devidamente retificadas, e uma camada de graxa de grafite deve ser aplicada em ambos os lados, e água e sujeira não devem entrar ao caminhar por 24 horas após a instalação.
11. Vazamento de óleo pela porta de injeção de óleo e pela porta de drenagem de óleo: o motivo é que as roscas e os passos das vedações dos tanques de diesel, tanques de gasolina, tanques de óleo hidráulico, filtros grossos e finos de diesel, bombas de óleo de alta pressão, cárteres de óleo, caixas de engrenagens e assim por diante são inconsistentes. 2. Não há borracha de vedação para a tampa do tanque de diesel.
O método de exclusão é o seguinte:mantenha os parafusos e o passo da vedação consistentes e use todas as fivelas finas. Retrofitting de borracha de vedação.